●Η GAC Aion, η μονάδα ηλεκτρικών οχημάτων (EV) της GAC, του Κινέζου συνεργάτη της Toyota και της Honda, είπε ότι 100 από τα οχήματά της Aion Y Plus πρόκειται να αποσταλούν στην Ταϊλάνδη
●Η εταιρεία σχεδιάζει να δημιουργήσει κεντρικά γραφεία της Νοτιοανατολικής Ασίας στην Ταϊλάνδη φέτος, καθώς ετοιμάζεται να κατασκευάσει εργοστάσιο στη χώρα
Η κινεζική κρατική αυτοκινητοβιομηχανία Guangzhou Automobile Group (GAC) εντάχθηκε στους εγχώριους αντιπάλους της στην κάλυψη της ζήτησης της Νοτιοανατολικής Ασίας με μια αποστολή 100 ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ταϊλάνδη, σηματοδοτώντας την πρώτη της αποστολή στο εξωτερικό σε μια αγορά που ιστορικά κυριαρχείται από Ιάπωνες αυτοκινητοβιομηχανίες.
Η GAC Aion, η μονάδα ηλεκτρικών οχημάτων (EV) της GAC, του Κινέζου συνεργάτη της Toyota και της Honda, δήλωσε σε δήλωση τη Δευτέρα το απόγευμα ότι 100 από τα δεξιοτίμονο οχήματά της Aion Y Plus θα αποσταλούν στην Ταϊλάνδη.
«Σηματοδοτεί ένα νέο ορόσημο για την GAC Aion καθώς εξάγουμε τα οχήματά μας σε μια αγορά του εξωτερικού για πρώτη φορά», ανέφερε η εταιρεία στη δήλωση.«Κάνουμε ένα πρώτο βήμα στη διεθνοποίηση των επιχειρήσεων της Aion».
Η κατασκευάστρια ηλεκτρικών οχημάτων πρόσθεσε ότι θα εγκαταστήσει την έδρα της στη Νοτιοανατολική Ασία στην Ταϊλάνδη φέτος, καθώς ετοιμάζεται να κατασκευάσει ένα εργοστάσιο στη χώρα για να εξυπηρετήσει μια ταχέως αναπτυσσόμενη αγορά.Το πρώτο εξάμηνο του 2023, περισσότερα από 31.000 ηλεκτρικά οχήματα ταξινομήθηκαν στην Ταϊλάνδη, υπερτριπλάσιο από τον αριθμό για όλο το 2022, ανέφερε το Reuters επικαλούμενο κυβερνητικά στοιχεία.
Η Aion, η τρίτη μεγαλύτερη μάρκα EV από πλευράς πωλήσεων στην αγορά της ηπειρωτικής Κίνας, ακολουθεί την BYD, την Hozon New Energy Automobile και την Great Wall Motor, οι οποίες παράγουν όλα αυτοκίνητα στη Νοτιοανατολική Ασία.
Στην ηπειρωτική χώρα, η αυτοκινητοβιομηχανία υστερούσε μόνο BYD και Tesla όσον αφορά τις πωλήσεις μεταξύ Ιανουαρίου και Ιουλίου, παραδίδοντας 254.361 ηλεκτρικά αυτοκίνητα στους πελάτες, σχεδόν διπλάσιες από τις 127.885 μονάδες την ίδια περίοδο πριν από ένα χρόνο, σύμφωνα με την China Passenger Car Association.
«Η Νοτιοανατολική Ασία έχει γίνει μια βασική αγορά που στοχεύουν οι Κινέζοι κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων επειδή δεν της έλειπαν μοντέλα από καθιερωμένους παίκτες που έχουν ήδη μεγάλο μερίδιο αγοράς», δήλωσε ο Peter Chen, μηχανικός με την εταιρεία κατασκευής ανταλλακτικών αυτοκινήτων ZF TRW στη Σαγκάη.«Οι κινεζικές εταιρείες που άρχισαν να εκμεταλλεύονται την αγορά έχουν επιθετικά σχέδια επέκτασης στην περιοχή τώρα που ο ανταγωνισμός στην Κίνα έχει κλιμακωθεί».
Η Ινδονησία, η Μαλαισία και η Ταϊλάνδη είναι οι τρεις κύριες αγορές της ASEAN (Ένωση των Εθνών της Νοτιοανατολικής Ασίας) στις οποίες οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες στοχεύουν να εξάγουν μεγάλο όγκο οχημάτων με μπαταρίες με τιμή κάτω από 200.000 γιουάν (27.598 δολάρια ΗΠΑ), σύμφωνα με τον Jacky Chen, επικεφαλής της κινεζικής διεθνής δραστηριότητα της αυτοκινητοβιομηχανίας Jetour.
Ο Chen of Jetour είπε στην Post σε συνέντευξή του τον Απρίλιο ότι η μετατροπή ενός αριστεροτίμονο αυτοκινήτου σε δεξιοτίμονο μοντέλο θα είχε επιπλέον κόστος πολλών χιλιάδων γιουάν ανά όχημα.
Η Aion δεν ανακοίνωσε τιμές για τη δεξιοτίμονο έκδοση του Y Plus στην Ταϊλάνδη.Το αμιγώς ηλεκτρικό σπορ όχημα (SUV) ξεκινά από 119.800 γιουάν στην ηπειρωτική χώρα.
Ο Jacky Chen, επικεφαλής της διεθνούς επιχείρησης της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας Jetour, είπε στην Post σε συνέντευξή του τον Απρίλιο ότι η μετατροπή ενός αριστεροτίμονο αυτοκινήτου σε δεξιοτίμονο μοντέλο θα είχε επιπλέον κόστος πολλών χιλιάδων γιουάν ανά όχημα.
Η Ταϊλάνδη είναι ο μεγαλύτερος παραγωγός αυτοκινήτων της Νοτιοανατολικής Ασίας και η δεύτερη μεγαλύτερη αγορά πωλήσεων μετά την Ινδονησία.Ανέφερε πωλήσεις 849.388 μονάδων το 2022, αυξημένες κατά 11,9 τοις εκατό σε ετήσια βάση, σύμφωνα με τον πάροχο συμβούλων και δεδομένων just-auto.com.Αυτό συγκρίνεται με τα 3,39 εκατομμύρια οχήματα που πωλήθηκαν από τις έξι χώρες της ASEAN – Σιγκαπούρη, Ταϊλάνδη, Ινδονησία, Μαλαισία, Βιετνάμ και Φιλιππίνες – το 2021. Αυτό ήταν μια αύξηση 20 τοις εκατό σε σχέση με τις πωλήσεις του 2021.
Στις αρχές αυτού του μήνα, η Hozon με έδρα τη Σαγκάη δήλωσε ότι είχε υπογράψει μια προκαταρκτική συμφωνία με τη Handal Indonesia Motor στις 26 Ιουλίου για την κατασκευή των ηλεκτρικών της αυτοκινήτων με το σήμα Neta στη χώρα της Νοτιοανατολικής Ασίας.Οι εργασίες στο εργοστάσιο συναρμολόγησης της κοινοπραξίας αναμένεται να ξεκινήσουν το δεύτερο τρίμηνο του επόμενου έτους.
Τον Μάιο, η BYD με έδρα το Shenzhen δήλωσε ότι είχε συμφωνήσει με την κυβέρνηση της Ινδονησίας να τοπικοποιήσει την παραγωγή των οχημάτων της.Ο μεγαλύτερος κατασκευαστής ηλεκτρικών οχημάτων στον κόσμο, ο οποίος υποστηρίζεται από την Berkshire Hathaway του Warren Buffett, αναμένει ότι το εργοστάσιο θα ξεκινήσει την παραγωγή του τον επόμενο χρόνο και θα έχει ετήσια δυναμικότητα 150.000 μονάδων.
Η Κίνα είναι έτοιμη να ξεπεράσει την Ιαπωνία ως ο μεγαλύτερος εξαγωγέας αυτοκινήτων στον κόσμο φέτος.
Σύμφωνα με τις κινεζικές τελωνειακές αρχές, η χώρα εξήγαγε 2,34 εκατομμύρια αυτοκίνητα το πρώτο εξάμηνο του 2023, ξεπερνώντας τις πωλήσεις στο εξωτερικό των 2,02 εκατομμυρίων μονάδων που ανέφερε η Ιαπωνική Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων.
Ώρα δημοσίευσης: Αυγ-24-2023
