● Η BYD με έδρα το Shenzhen παρέδωσε 240.220 ηλεκτρικά αυτοκίνητα τον περασμένο μήνα, ξεπερνώντας το προηγούμενο ρεκόρ των 235.200 μονάδων που σημείωσε τον Δεκέμβριο
●Οι αυτοκινητοβιομηχανίες σταματούν να προσφέρουν εκπτώσεις μετά από έναν πολύμηνο πόλεμο τιμών που ξεκίνησε από την Tesla και απέτυχε να πυροδοτήσει τις πωλήσεις
Δύο από τους κορυφαίους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων (EV) της Κίνας, η BYD και η Li Auto, σημείωσαν νέα μηνιαία ρεκόρ πωλήσεων τον Μάιο, ωθούμενοι από την ανάκαμψη της καταναλωτικής ζήτησης μετά από έναν μώλωπα, πολύμηνο πόλεμο τιμών στον υπερανταγωνιστικό τομέα.
Η BYD με έδρα το Shenzhen, η μεγαλύτερη εταιρεία κατασκευής ηλεκτρικών αυτοκινήτων στον κόσμο, παρέδωσε 240.220 αμιγώς ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά οχήματα σε πελάτες τον περασμένο μήνα, ξεπερνώντας το προηγούμενο ρεκόρ των 235.200 μονάδων που είχε σημειώσει τον Δεκέμβριο, σύμφωνα με μια κατάθεση στο χρηματιστήριο του Χονγκ Κονγκ. .
Αυτό αντιπροσωπεύει αύξηση 14,2% σε σχέση με τον Απρίλιο και άλμα 109% από έτος σε έτος.
Η Li Auto, ο κορυφαίος κατασκευαστής premium EV στην ηπειρωτική χώρα, παρέδωσε 28.277 μονάδες σε εγχώριους πελάτες τον Μάιο, σημειώνοντας ρεκόρ πωλήσεων για δεύτερο συνεχόμενο μήνα.
Τον Απρίλιο, η αυτοκινητοβιομηχανία με έδρα το Πεκίνο ανέφερε πωλήσεις 25.681 μονάδων, και έγινε ο πρώτος εγχώριος κατασκευαστής premium EV που ξεπέρασε το φράγμα των 25.000.
Τόσο η BYD όσο και η Li Auto σταμάτησαν να προσφέρουν εκπτώσεις στα αυτοκίνητά τους τον περασμένο μήνα, έχοντας παρασυρθεί σε έναν πόλεμο τιμών που πυροδότησε η Tesla τον περασμένο Οκτώβριο.
Πολλοί αυτοκινητιστές που περίμεναν στο περιθώριο περιμένοντας περαιτέρω μειώσεις τιμών αποφάσισαν να ρίξουν το μάτι όταν συνειδητοποίησαν ότι το πάρτι πλησίαζε στο τέλος του.
«Τα στοιχεία των πωλήσεων προστέθηκαν στην απόδειξη ότι ο πόλεμος τιμών μπορεί να τελειώσει πολύ σύντομα», δήλωσε ο Phate Zhang, ιδρυτής της εταιρείας παροχής δεδομένων ηλεκτρικών οχημάτων CnEVpost με έδρα τη Σαγκάη.
«Οι καταναλωτές επιστρέφουν για να αγοράσουν τα πολυπόθητα EV τους αφού πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες σταμάτησαν να προσφέρουν εκπτώσεις».
Η Xpeng με έδρα το Guangzhou παρέδωσε 6.658 αυτοκίνητα τον Μάιο, αυξημένα κατά 8,2% σε σχέση με τον προηγούμενο μήνα.
Η Nio, με έδρα τη Σαγκάη, ήταν η μόνη μεγάλη εταιρεία κατασκευής ηλεκτρικών οχημάτων στην Κίνα που σημείωσε πτώση από μήνα σε μήνα τον Μάιο.Οι πωλήσεις του μειώθηκαν 5,7 τοις εκατό στις 7.079 μονάδες.
Οι Li Auto, Xpeng και Nio θεωρούνται οι κύριοι αντίπαλοι της Tesla στην Κίνα.Όλοι αναπτύσσουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα με τιμές άνω των 200.000 γιουάν (28.130 δολάρια ΗΠΑ).
Η BYD, η οποία εκθρόνισε την Tesla ως τη μεγαλύτερη εταιρεία ηλεκτρικών οχημάτων στον κόσμο με πωλήσεις πέρυσι, συναρμολογεί κυρίως μοντέλα με τιμές μεταξύ 100.000 γιουάν και 200.000 γιουάν.
Η Tesla, ο δραπέτης ηγέτης στην κατηγορία των premium EV της Κίνας, δεν αναφέρει μηνιαία στοιχεία για τις παραδόσεις εντός της χώρας, αν και η China Passenger Car Association (CPCA) παρέχει μια εκτίμηση.
Τον Απρίλιο, το Gigafactory της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας στη Σαγκάη παρέδωσε 75.842 οχήματα Model 3 και Model Y, συμπεριλαμβανομένων των εξαγόμενων μονάδων, μειωμένα κατά 14,2 τοις εκατό από τον προηγούμενο μήνα, σύμφωνα με την CPCA.Από αυτές, 39.956 μονάδες πήγαν σε πελάτες της ηπειρωτικής Κίνας.
Στα μέσα Μαΐου, η Citic Securities ανέφερε σε ένα ερευνητικό σημείωμα ότι ο πόλεμος τιμών στην αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας έδειχνε σημάδια υποχώρησης, καθώς οι αυτοκινητοβιομηχανίες απέφυγαν να προσφέρουν περαιτέρω εκπτώσεις για να προσελκύσουν πελάτες με συνείδηση του προϋπολογισμού.
Οι μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες -ιδιαίτερα εκείνες που παράγουν συμβατικά βενζινοκίνητα οχήματα- σταμάτησαν να μειώνουν τις τιμές τους για να ανταγωνίζονται μεταξύ τους αφού ανέφεραν άλμα στις παραδόσεις την πρώτη εβδομάδα του Μαΐου, ανέφερε η έκθεση, προσθέτοντας ότι οι τιμές ορισμένων αυτοκινήτων ανέκαμψαν τον Μάιο.
Η Tesla ξεκίνησε τον πόλεμο τιμών προσφέροντας τεράστιες εκπτώσεις στα Model 3 και Model Ys που κατασκευάζονται στη Σαγκάη στα τέλη Οκτωβρίου και στη συνέχεια ξανά στις αρχές Ιανουαρίου του τρέχοντος έτους.
Η κατάσταση κλιμακώθηκε τον Μάρτιο και τον Απρίλιο με ορισμένες εταιρείες να μειώνουν τις τιμές των οχημάτων τους έως και 40%.
Οι χαμηλότερες τιμές, ωστόσο, δεν αύξησαν τις πωλήσεις στην Κίνα, όπως ήλπιζαν οι αυτοκινητοβιομηχανίες.Αντ 'αυτού, οι αυτοκινητιστές που είχαν συνείδηση του προϋπολογισμού αποφάσισαν να μην αγοράσουν οχήματα, αναμένοντας να ακολουθήσουν περαιτέρω μειώσεις τιμών.
Αξιωματούχοι του κλάδου είχαν προβλέψει ότι ο πόλεμος τιμών δεν θα τελείωνε πριν από το δεύτερο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, καθώς η ασθενής καταναλωτική ζήτηση εμπόδισε τις πωλήσεις.
Ορισμένες εταιρείες που αντιμετωπίζουν χαμηλά περιθώρια κέρδους θα πρέπει να σταματήσουν να προσφέρουν εκπτώσεις ήδη από τον Ιούλιο, δήλωσε ο David Zhang, επισκέπτης καθηγητής στο Huanghe Science and Technology College.
«Η κλειστή ζήτηση παραμένει υψηλή», είπε.«Μερικοί πελάτες που χρειάζονται ένα νέο αυτοκίνητο πήραν τις αποφάσεις αγοράς τους πρόσφατα».
Ώρα δημοσίευσης: Ιουν-05-2023
