Οι παγκόσμιες πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων έσπασαν ρεκόρ πέρυσι, με επικεφαλής την Κίνα, η οποία έχει εδραιώσει την κυριαρχία της στην παγκόσμια αγορά ηλεκτρικών οχημάτων.Ενώ η ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων είναι αναπόφευκτη, απαιτείται ισχυρή πολιτική υποστήριξη για να διασφαλιστεί η βιωσιμότητα, σύμφωνα με επαγγελματικούς φορείς.Ένας σημαντικός λόγος για την ταχεία ανάπτυξη των ηλεκτρικών οχημάτων της Κίνας είναι ότι έχουν επιτύχει ένα προφανές πλεονέκτημα πρώτης κίνησης βασιζόμενοι σε μελλοντικές πολιτικές καθοδήγησης και ισχυρή υποστήριξη από τις κεντρικές και τοπικές κυβερνήσεις.
Οι παγκόσμιες πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων έσπασαν ρεκόρ πέρυσι και συνεχίζουν να αυξάνονται δυναμικά το πρώτο τρίμηνο του 2022, σύμφωνα με την τελευταία παγκόσμια προοπτική ηλεκτρικών οχημάτων 2022 από τον Διεθνή Οργανισμό Ενέργειας (IEA).Αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στις υποστηρικτικές πολιτικές που έχουν υιοθετήσει πολλές χώρες και περιοχές.Οι στατιστικές δείχνουν ότι πέρυσι δαπανήθηκαν περίπου 30 δισεκατομμύρια δολάρια σε επιδοτήσεις και κίνητρα, διπλάσιο από το προηγούμενο έτος.
Η Κίνα έχει σημειώσει τη μεγαλύτερη πρόοδο στα ηλεκτρικά οχήματα, με τις πωλήσεις να τριπλασιάζονται στα 3,3 εκατομμύρια πέρυσι, αντιπροσωπεύοντας το ήμισυ των παγκόσμιων πωλήσεων.Η κυριαρχία της Κίνας στην παγκόσμια αγορά ηλεκτρικών οχημάτων γίνεται όλο και πιο εδραιωμένη.
Άλλες δυνάμεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι καυτές στα τακούνια τους.Οι πωλήσεις στην Ευρώπη αυξήθηκαν 65% πέρυσι σε 2,3 εκατ.Οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων στις ΗΠΑ υπερδιπλασιάστηκαν σε 630.000.Παρόμοια τάση παρατηρήθηκε το πρώτο τρίμηνο του 2022, όταν οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων υπερδιπλασιάστηκαν στην Κίνα, 60 τοις εκατό στις ΗΠΑ και 25 τοις εκατό στην Ευρώπη σε σύγκριση με το πρώτο τρίμηνο του 2021. Οι αναλυτές της αγοράς πιστεύουν ότι παρά τον αντίκτυπο του COVID-19 , η παγκόσμια ανάπτυξη ev παραμένει ισχυρή και οι μεγάλες αγορές αυτοκινήτων θα σημειώσουν σημαντική ανάπτυξη φέτος, αφήνοντας ένα τεράστιο χώρο στην αγορά για το μέλλον.
Αυτή η αξιολόγηση υποστηρίζεται από τα δεδομένα του IEA: οι παγκόσμιες πωλήσεις ηλεκτρικών και plug-in υβριδικών οχημάτων διπλασιάστηκαν το 2021 σε σύγκριση με το 2020, φτάνοντας σε νέο ετήσιο ρεκόρ 6,6 εκατομμυρίων οχημάτων.Οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων ήταν κατά μέσο όρο περισσότερες από 120.000 εβδομαδιαίως πέρυσι, το αντίστοιχο με πριν από μια δεκαετία.Συνολικά, σχεδόν το 10 τοις εκατό των παγκόσμιων πωλήσεων οχημάτων το 2021 θα είναι ηλεκτρικά οχήματα, τετραπλάσιο από τον αριθμό το 2019. Ο συνολικός αριθμός ηλεκτρικών οχημάτων στο δρόμο ανέρχεται πλέον σε περίπου 16,5 εκατομμύρια, τρεις φορές περισσότερα από το 2018. Δύο εκατομμύρια ηλεκτρικά οχήματα πωλήθηκαν παγκοσμίως το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, αυξημένα κατά 75% από την ίδια περίοδο του 2021.
Ο ΔΟΕ πιστεύει ότι ενώ η ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων είναι αναπόφευκτη, απαιτείται ισχυρή πολιτική υποστήριξη για να διασφαλιστεί η βιωσιμότητα.Η παγκόσμια αποφασιστικότητα για την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής αυξάνεται, με έναν αυξανόμενο αριθμό χωρών που δεσμεύονται να καταργήσουν σταδιακά τον κινητήρα εσωτερικής καύσης τις επόμενες δεκαετίες και να θέτουν φιλόδοξους στόχους ηλεκτροκίνησης.Ταυτόχρονα, οι μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες του κόσμου εντείνουν τις επενδύσεις και τον μετασχηματισμό για να επιτύχουν την ηλεκτροκίνηση το συντομότερο δυνατό και να ανταγωνιστούν για μεγαλύτερο μερίδιο αγοράς.Σύμφωνα με ελλιπή στατιστικά στοιχεία, ο αριθμός των νέων μοντέλων ηλεκτρικών οχημάτων που κυκλοφόρησαν παγκοσμίως πέρυσι ήταν πέντε φορές μεγαλύτερος από εκείνον του 2015 και υπάρχουν επί του παρόντος περίπου 450 μοντέλα ηλεκτρικών οχημάτων στην αγορά.Η ατελείωτη ροή νέων μοντέλων τόνωσε επίσης σε μεγάλο βαθμό την επιθυμία των καταναλωτών να αγοράσουν.
Η ταχεία ανάπτυξη των ηλεκτρικών οχημάτων στην Κίνα βασίζεται κυρίως σε μελλοντικές κατευθύνσεις πολιτικής και ισχυρή υποστήριξη από τις κεντρικές και τοπικές κυβερνήσεις, αποκομίζοντας έτσι προφανή πλεονεκτήματα πρώτης κίνησης.Αντίθετα, άλλες αναδυόμενες και αναπτυσσόμενες οικονομίες εξακολουθούν να υστερούν στην ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων.Εκτός από τους λόγους πολιτικής, από τη μία πλευρά, η Κίνα δεν διαθέτει την ικανότητα και την ταχύτητα να δημιουργήσει ισχυρή υποδομή φόρτισης.Από την άλλη πλευρά, της λείπει μια ολοκληρωμένη και χαμηλού κόστους βιομηχανική αλυσίδα μοναδική για την κινεζική αγορά.Οι υψηλές τιμές των αυτοκινήτων έχουν κάνει τα νέα μοντέλα απρόσιτα για πολλούς καταναλωτές.Στη Βραζιλία, την Ινδία και την Ινδονησία, για παράδειγμα, οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων αντιπροσωπεύουν λιγότερο από το 0,5% της συνολικής αγοράς αυτοκινήτων.
Ωστόσο, η αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι πολλά υποσχόμενη.Ορισμένες αναδυόμενες οικονομίες, συμπεριλαμβανομένης της Ινδίας, είδαν άνοδο στις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων πέρυσι και αναμένεται νέα ανάκαμψη τα επόμενα χρόνια, εάν εφαρμοστούν επενδύσεις και πολιτικές.
Κοιτάζοντας το 2030, ο IEA λέει ότι οι προοπτικές στον κόσμο για τα ηλεκτρικά οχήματα είναι πολύ θετικές.Με τις τρέχουσες πολιτικές για το κλίμα, τα ηλεκτρικά οχήματα θα αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το 30 τοις εκατό των παγκόσμιων πωλήσεων οχημάτων, ή 200 εκατομμύρια οχήματα.Επιπλέον, η παγκόσμια αγορά φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων αναμένεται επίσης να δει τεράστια ανάπτυξη.
Ωστόσο, υπάρχουν ακόμη πολλές δυσκολίες και εμπόδια που πρέπει να ξεπεραστούν.Η ποσότητα της υπάρχουσας και προγραμματισμένης δημόσιας υποδομής φόρτισης δεν είναι καθόλου επαρκής για να καλύψει τη ζήτηση, πόσο μάλλον την κλίμακα της μελλοντικής αγοράς ev.Η διαχείριση της διανομής του αστικού δικτύου είναι επίσης ένα πρόβλημα.Έως το 2030, η τεχνολογία ψηφιακών δικτύων και η έξυπνη φόρτιση θα είναι το κλειδί για τη μετάβαση της Evs από την αντιμετώπιση των προκλήσεων της ολοκλήρωσης του δικτύου στην αξιοποίηση των ευκαιριών της διαχείρισης του δικτύου.Αυτό είναι φυσικά αδιαχώριστο από την τεχνολογική καινοτομία.
Συγκεκριμένα, βασικά ορυκτά και μέταλλα γίνονται όλο και πιο σπάνια εν μέσω μιας παγκόσμιας προσπάθειας για την ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων και βιομηχανιών καθαρής τεχνολογίας.Η αλυσίδα εφοδιασμού μπαταριών, για παράδειγμα, αντιμετωπίζει μεγάλες προκλήσεις.Οι τιμές των πρώτων υλών όπως το κοβάλτιο, το λίθιο και το νικέλιο έχουν εκτοξευθεί λόγω της σύγκρουσης μεταξύ Ρωσίας και Ουκρανίας.Οι τιμές του λιθίου τον Μάιο ήταν περισσότερο από επτά φορές υψηλότερες από τις αρχές του περασμένου έτους.Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Ευρωπαϊκή Ένωση αυξάνουν τη δική τους παραγωγή και ανάπτυξη μπαταριών αυτοκινήτων τα τελευταία χρόνια για να μειώσουν την εξάρτησή τους από την αλυσίδα εφοδιασμού μπαταριών της Ανατολικής Ασίας.
Είτε έτσι είτε αλλιώς, η παγκόσμια αγορά ηλεκτρικών οχημάτων θα είναι ζωντανή και το πιο δημοφιλές μέρος για επενδύσεις.
Ώρα δημοσίευσης: 21 Ιουλίου 2022
